Cómo Planificar Y Construir Rutas En Su Sitio - 3

2024 Autor: Sebastian Paterson | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 13:49

Un camino que está planificado incorrectamente, incorrectamente y en el momento equivocado puede literalmente destruir la hermosa vista desde la ventana, afectar negativamente el paisaje general del sitio. Esta advertencia se aplica no solo a los senderos, sino también a las huellas de vehículos. El material para ellos debe ser duradero, pero no se olvide de su apariencia.

Dependiendo del tamaño de la trama personal, varía el número y la longitud de las pistas. Las vías para vehículos generalmente se consideran un lujo inherente a propiedades a gran escala de más de 10 a 15 acres. Sin embargo, un entusiasta de los automóviles que posee una pequeña parcela deberá cuidar las entradas al garaje o estacionamiento si se planea mantener el automóvil en su propia parcela. Todos los caminos, por los que pasarán los vehículos y el lugar de su estacionamiento pertenecen a la categoría de caminos para automóviles. Esto significa que en términos de cargas, al elegir un recubrimiento, se guían por la severidad del automóvil. Es obvio.

Al organizar una red de pistas en un área grande o pequeña, con la misma frecuencia se olvida otra posición igualmente importante: la apariencia o la decoración de la pista para vehículos. Entre los propietarios de parcelas domésticas, existe una idea errónea persistente de que el dicho "los caminos en una parcela deben formar una sola red" se refiere solo a los caminos de costura de jardín, y las puntadas de transporte están separadas. Pero después de todo, es difícil ignorar el carril de transporte de 1,5-2, o incluso 3 metros de ancho, que a menudo recorre el centro del sitio desde la puerta hasta el edificio central.

La mirada desde la ventana del piso superior que da al jardín seguramente se moverá hacia el estacionamiento: “¿Cómo está la golondrina (chica de hierro en el abrevadero - subrayar lo necesario)?”, Y solo entonces, una vez calmado, regresará revisión de la belleza botánica. En muchos aspectos, la estética de la percepción está determinada por el material de la calzada, y es el material para las pistas con mayor carga operativa el que se elige sobre la base de la fiabilidad y durabilidad, a menudo a expensas de la decoración. Como resultado, incluso el carril de transporte más corto parece un lugar aburrido entre bonitos caminos, lo que, día tras día, afecta negativamente el subconsciente del espectador. Pero a la inmensa mayoría de los jardineros les gustaría ver su área cuidadosamente arreglada, si no un ejemplo de un sueño hecho realidad de un paraíso, al menos una zona anti-estrés.

Por supuesto, no es rentable hacer un lienzo ancho, aunque personal, pero carreteras con materiales decorativos costosos y no demasiado duraderos. Es posible resolver el problema de crear una red de caminos práctica y estilísticamente unificada en un sitio creando transiciones suaves de una superficie a otra: creando contornos de límites ondulados o rotos, una capa de amortiguación de materiales mixtos, manchas decorativas en la calzada. Aparentemente obvia, esta simple idea a menudo resulta difícil de implementar en la práctica, ya que al desarrollar un sitio, los caminos para vehículos generalmente se trazan primero y los caminos peatonales se piensan después de completar la construcción y el trabajo de jardinería. A menudo, el tiempo de puesta está separado por seis meses o incluso más. El período durante el cual no solo aparecen nuevas ideas, sino que también termina el material. En este caso, una variedad de bordillos a los lados de las vías de transporte pueden venir al rescate, en textura y / o color en armonía con el peatón. En el contexto de lo anterior, considere los materiales más populares para la calzada.

Democrático pero confiable

El hormigón más barato, resistente y duradero. Como capa de acabado, es ideal en los casos en que se requiera la máxima resistencia de la pista (8-12 cm de espesor es suficiente), y donde su apariencia no importa mucho. La regla de hormigón también se utiliza como base para la mayoría de los revestimientos de baldosas y piedras decorativas (5-8 cm de espesor). La durabilidad de la banda aumenta su refuerzo con una malla de alambre de acero (1 mm de diámetro). La "torta" preparada de antemano y abundantemente humedecida de la base se vierte con una mezcla de concreto comprada ya preparada en la empresa o mezclada en el lugar en una hormigonera oa mano. Para la primera opción, debe aclararse que la vida útil de la solución no supera las 24 horas, después de lo cual el concreto ya no fluirá, sino que caerá en grumos. Por otra parte,un camino de hormigón caducado con un extraño relieve de irregularidades puede atraer originales. El hormigón industrial se produce en varios grados con la adición de plastificantes que regulan el tiempo de fraguado, endurecimiento y posterior resistencia a las heladas de la banda. Se pueden añadir tintes minerales a la solución, a petición del cliente.

La opción de la autoproducción de hormigón es un orden de magnitud, o incluso dos, más barata, pero más laboriosa. Las trampas aquí son las siguientes. Las mezclas secas tienen una cierta vida útil. Por lo general, no más de seis meses, a veces tres meses. Cuantos más aditivos contenga la mezcla seca, más caprichosas serán las condiciones de su almacenamiento. Usando la buena y antigua automezcla de cemento, arena y agua en proporciones 1: 2 y agua a la masa, debe tenerse en cuenta que siempre hay una explicación entre paréntesis: esta receta es para capas de acabado. En las inferiores, se debe duplicar el contenido de arena.

Para crear un monolito ideal, solo la arena de construcción es adecuada, la arena de río deberá lavarse, secarse y luego tamizarse de las inclusiones de materia orgánica. Para una mejor adherencia del mortero, la arena y el cemento se mezclan en seco y solo luego se agrega agua, pero no se vierte de un balde a chorro, como se muestra en las imágenes en la mayoría de los libros "especiales", sino que se rocía con una manguera. Dado que la solución debe mezclarse uniformemente en este caso, no puede prescindir de un par de asistentes. Al alquilar una hormigonera, no olvide aclarar el tiempo para mezclar la solución en ella: su exceso, así como su deficiencia, afectan negativamente la durabilidad del revestimiento. Como plastificante más barato para la resistencia a las heladas del lienzo, se agrega sal de mesa a la mezcla (1 kg: 25 kg de mezcla seca). Gracias a ella, el lienzo no se agrieta con una fuerte caída de las temperaturas diarias,aunque puede cubrirse de manchas blancas. En un pavimento de hormigón monolítico, cada pocos metros (2-3) es necesario colocar juntas de dilatación para que debido a la dilatación-compresión térmica, el revestimiento no se agriete. El hormigonado en invierno no está prohibido, solo necesita calentar el agua de mezcla. 18 … 25 ° С es la temperatura de la solución, y teniendo en cuenta el "menos" circundante, es necesario agregar agua 20 grados más caliente. Para evitar que el concreto se agriete cuando se seca de manera desigual, después de verterlo se cubre con una estera y en invierno se cubre con aserrín. En la temporada de calor, se recomienda regar la tela con agua durante una semana para que la capa superior no se seque en lugar de las inferiores.de modo que debido a la expansión-compresión térmica, el revestimiento no se agriete. El hormigonado en invierno no está prohibido, solo necesita calentar el agua de mezcla. 18 … 25 ° С es la temperatura de la solución, y teniendo en cuenta el "menos" circundante, es necesario agregar agua 20 grados más caliente. Para evitar que el concreto se agriete cuando se seca de manera desigual, después de verterlo se cubre con una estera y en invierno se cubre con aserrín. En la temporada de calor, se recomienda regar la tela con agua durante una semana para que la capa superior no se seque en lugar de las inferiores.de modo que debido a la expansión-compresión térmica, el revestimiento no se agriete. El hormigonado en invierno no está prohibido, solo necesita calentar el agua de mezcla. 18 … 25 ° С es la temperatura de la solución, y teniendo en cuenta el "menos" circundante, es necesario agregar agua 20 grados más caliente. Para evitar que el concreto se agriete cuando se seca de manera desigual, después de verterlo se cubre con una estera y en invierno se cubre con aserrín. En la temporada de calor, se recomienda regar la tela con agua durante una semana para que la capa superior no se seque en lugar de las inferiores. En la temporada de calor, se recomienda regar la tela con agua durante una semana para que la capa superior no se seque en lugar de las inferiores. En la temporada de calor, se recomienda regar la tela con agua durante una semana para que la capa superior no se seque en lugar de las inferiores.

Recientemente, el "envejecimiento artificial de los materiales" se ha puesto de moda y las grietas en el lienzo han comenzado a ser bien recibidas como un adorno caótico. Se debe advertir a los seguidores de la moda que las recomendaciones anteriores deben ignorarse solo en relación con la capa de acabado, de lo contrario, el lienzo diligentemente "envejecido" simplemente puede levantarse. El hormigón liso o agrietado es igualmente criticado por su color apagado. A veces, se agregan tintes minerales a la capa de acabado de hormigón. Pero este método es bueno para caminos estrechos, mientras que la carretera de 2-3 metros de ancho corre el riesgo de volverse irregular en un par de años debido a la decoloración desigual de la pintura. Se aconseja diversificar la superficie de hormigón gris con la ayuda de inclusiones ornamentales o caóticas de grava, guijarros, ladrillos o tejas. La opción más sencilla:sobre la superficie húmeda del mortero aún no solidificado, use un rastrillo para dibujar un patrón ondulado o geométrico.

Está de moda decorar superficies de asfalto de colocación en frío y en caliente con fragmentos de piedras. En el extranjero, el asfalto coloreado teñido con aditivos minerales en amarillo, rojo, azul o verde está de moda. El asfalto coloreado es 2-3 veces más caro que el gris y el negro ordinarios, pero los costos se justifican por la preservación a largo plazo del brillo de la superficie de la carretera.

Cuando se usa grava como revestimiento, se debe proporcionar un limitador, por ejemplo, bordillos de ladrillo, para evitar que se deslice sobre la superficie. Por lo general, la grava, para evitar que se asiente, se coloca sobre la piedra triturada de una fracción más grande. Como base, a menudo se coloca una capa de grava gruesa mezclada con arena, de unos 50 mm de grosor, y ya encima, una capa de grava fina de 25 mm de grosor y cuidadosamente compactada.

La belleza requiere sacrificio

A menudo hay casos en que los caminos principales en el sitio están hechos de losas de hormigón prefabricadas para superficies de carreteras. En términos de funcionalidad, existen dos tipos principales (por espesor) de losas de hormigón. Las losas "fundidas" están hechas de hormigón fundido con un espesor de unos 50 mm. Están diseñados para cargas pequeñas y medianas, su decoración es especialmente valiosa: una variedad de formas y colores. Para pavimentar superficies como la calzada, las losas "compactadas hidráulicamente" de hormigón especialmente compactado son las más adecuadas. Su grosor debe ser proporcional al tamaño; de lo contrario, la baldosa no se adherirá bien y "caminará" debido al atasco de los lados. El mejor grosor para baldosas es 100x100, 100x200 - 80 mm, mínimo - 60 mm. Cuanto más delgadas sean las baldosas, más sólida será la base que necesitan para soportar el peso del vehículo.

Dado que la gama de tamaños, formas, colores y facetas de las losas es muy amplia, las losas de hormigón prefabricadas son el material ideal para el revestimiento de grandes superficies, especialmente cuando necesitan ser decorativas. El tamaño de losa más popular es 450x450 mm, aunque las losas están disponibles en tamaños más grandes y más pequeños. A la venta puede encontrar losas cuyas dimensiones varían desde un cuadrado con un lado de 90 mm hasta un rectángulo con dimensiones de 675x450 mm. También se encuentran disponibles losas hexagonales y redondas. Las combinaciones libres de formas y colores le permiten crear un intrincado mosaico de pavimento.

Las placas se combinan con éxito con otros materiales. Los insertos hechos de guijarros de río, ladrillos, piedras de colores se ven originales, perfectamente combinados con las lámparas montadas en el pavimento. Incluso se utilizarán losas rotas. Su patrón caótico hará que el pavimento sea artísticamente único y las características de resistencia no reducirán la confiabilidad de la calzada. Los ladrillos de clinker y las tejas de clinker (arcilla quemada) también son universales, un material que es mucho más caro, pero incomparablemente más duradero que los ladrillos ordinarios (no se usan ladrillos de construcción en el suelo, ya que se destruyen después de 4-6 años).

El "rey de los materiales" más hermoso y prácticamente eterno para pavimentar es el granito. Además de la solidez del color y la textura, tiene otra ventaja. A diferencia del hormigón, clinker e incluso otras baldosas de piedra (por ejemplo, piedra arenisca), los adoquines de granito se pueden colocar incluso sobre un cojín de arena. Pero cuando se utilizan materiales tan pesados como piedra y losas en suelos sueltos con un alto contenido de arena, se debe evitar la posibilidad de su hundimiento. Para hacer esto, puede aumentar el grosor de la base de piedra triturada o colocar escudos de madera o plástico. Pero estas son medidas temporales. Es preferible usar geotextiles: coloque una capa en el suelo y la segunda sobre grava debajo de la arena. Esta opción es más sencilla, económica y eficaz.

Pseudoarco

Para parcelas pequeñas, cada metro cuadrado de las cuales tiene un valor particular para los propietarios e, idealmente, debe ser ajardinado, el siguiente tipo de pavimentación de caminos de jardín, entradas de vehículos y otros sitios puede ser óptimo. Esta es una rejilla para césped. Es un panel de celosía de nido de abeja (nido de abeja) de 50x50 cm de tamaño, cuyos pestillos laterales le permiten recolectar un lienzo continuo de los contornos requeridos. Colocada sobre una base compacta (cuyo espesor depende de la composición del suelo - ver arriba), la rejilla es capaz de soportar el peso de los vehículos (hasta 200 t / m2). Al mismo tiempo, un césped hecho de sedum sin pretensiones, sedum, saxifrage, Veronica y granos alpinos se sentirá bien en peines acogedores. No se ve amenazado por el pisoteo, ya que la carga de los peatones y los automóviles "descansa" en los paneles. El anegamiento y la erosión del suelo se eliminan como beneficio adicional.